12月12日，記者一行乘車離開曼德勒，進入仁安羌，眼前的地貌由平原變為丘陵，汽車開始顛簸起來。仁安羌，緬甸重鎮，地處伊洛瓦底江中游。歷史上曾有著名的仁安羌大捷。

　　夕陽落山前，記者來到地處仁安羌的中緬油氣管道最后一穿——伊洛瓦底江備用管穿越工程現場。

　　東南亞管道公司工程處處長王治華告訴記者，采用備用管基于兩點考慮，一是作為緬甸第一大河，伊洛瓦底江歷史上沒有任何水文資料，每年汛期河岸沖刷非常嚴重，管道面臨沖刷風險較大;二是定向鉆施工周期較長，一旦管道出現問題，無法維搶修，如果重新施工，周期至少半年。

　　“這是個‘雙保險’方案，作用相當于汽車的備胎或者是心臟搭橋。”王治華打了個比方。

　　爬上幾百米高的山坡，走過兩座古色古香的佛塔，工程作業現場立現眼前。22個月前，伊洛瓦底江定向鉆穿越工程順利完工，因為其施工難度大而被稱為中緬管道境外段“第一穿”。經過雨季的休息調整，今年3月啟動備用管穿越工程，6月完成備用管穿越工程的岔河定向鉆穿越，雨季結束后的11月開始主河道定向穿越，預計明年3月可以完工。

　　走進施工現場，眼前的景象格外壯觀，幾十米長的鉆機斜插入臨江的泥水中。鉆機已經停歇，管道局穿越公司伊洛瓦底江項目副經理范培焰告訴記者，鉆孔作業已經完成，現在進行三級擴孔前的洗孔作業。根據工序，需要進行五級擴孔，方能下管回拖?！拔覀儠ゾo目前的有利作業期，保證如期高質量完成工程?！狈杜嘌嬲f。

　　2011年3月6日開工的伊洛瓦底江穿越工程，原油管道、天然氣管道和通信光纜分別穿越伊洛瓦底江主河道與岔河，先后實施6次穿越。其中，主河道單次穿越長度為1530米。由于有了第一次的成功穿越，此次的備用管穿越可謂駕輕就熟，與之前的穿越最大的不同就是主河道穿越長度增加至1730米?！霸黾?00米，是為防止雨季沖刷而增加江寬?！狈杜嘌嬲f。

　　站在高處，鳥瞰江面，寬闊的伊洛瓦底江浩浩蕩蕩，在夕陽的印染下，泛著金黃色的光。

　　作為緬甸第一大河，伊洛瓦底江與中國頗有淵源，其源自西藏察隅，經云南獨龍江進入緬境。伊洛瓦底江千年流淌，成為胞波友誼的見證者。

　　截至12月14日18時，中緬天然氣管道輸往國內的天然氣達到3.07億立方米，而在緬甸下載的天然氣達到111.64萬立方米。

作者：佚名　來源：中國石油報